Vervolg literatuur
2013
- "A27: 'tweemaal zes in de bak'". In: Stadsblad Utrecht (huis-aan-huisblad), 06-03-2013, blz. 1 (Onderzoeksrapport van Witteveen en Bos, gemaakt in opdracht van B&W van Utrecht, constateert dat wegverbreding niet nodig is wanneer 4 van de 12 rijstroken 3,05 m in plaats van 3,50 m worden en de vluchtstrook vervalt. Dit valt binnen de wettelijke norm, wanneer de maximum snelheid terug gaat van 120 km naar 100 km per uur. Deze variant met 2 x 6 rijstroken was niet meegenomen in het rapport van Rijkswaterstaat)
- Woerd, Marjon de, "Eindelijk duidelijkheid: A27 bij Amelisweerd wordt verbreed. Commissie: uitbreiding binnen huidige ruimt is onveilig". In: Trouw, 27-03-2013, blz. 6
- Hustinx, Paul, "Beredere A27 uitgesteld. Ministerie: 'Dit is geen herbezinning'". In: Stadsblad Utrecht (huis-aan-huisblad), 25-09-2013, blz. 1, 11/7
2014
- "Kosten verbreding A27 te hoog". In: Utrecht Dichtbij (huis-aan-huisblad), 19-02-2014, blz. UTR.1421.1 (De minister wil de A27 bij Amelisweerd eind 2018 verbreden. "Volgens onderzoek van de TU Delft zou die aanpassing uiteindelijk meer gaan kosten dan opleveren". De minster rekent met een veel te groot groeiscenario)
- "Centraal Planbureau: stel verbreding A27 uit". In: Utrecht Dichtbij (huis-aan-huisblad), 25-06-2014, blz. UTR.1421.3
2015
- Hustinc, Paul, "Plannen A27: minder geluid, Amelisweerd niet gespaard". In: Stadsblad Utrecht (huis-aan-huisblad), 21-10-2015, blz. 20 (Er worden geen delen van woonwijken afgehaald omdat het knooppunt Lunetten niet al te veel wordt uitgebreid, er komen hogere geluidsschermen, maar er wordt 15 meter van Ame;isweerd afgehaald)
- "Vrienden Amelisweerd: Geluid het bos in". In: Stadsblad Utrecht (huis-aan-huisblad), 21-10-2015, blz. 20 (Jos Kloppenborg: "Nut of noodzaak van deze verbreding ontbeekt volkomen, nu er minder verkeer op de A27 rijdt dan in 2006". Bij het bos wordt geen enkele vorm van geluidswering aangebracht.)
2016
- Cazander, René, "Koningsweg verlegd voor dak over A27". In: Algemeen Dagblad - Utrechts Nieuwsblad, 02-03-2016, bijlage 'Utrecht, blz. 7
- (Rijksoverheid), advertentie "Kennisgeving A27/A12 Ring Utrecht. Ontwerptracébesluit en milieueffectrapport. Ter inzage van 10 mei tot en met 20 juni 2016". In: DUIC ('De Utrechtse Internet Courant', huis-aan-huisblad) [ISSN -], 05-2016, blz. 28 (Opmerking: hoewel het nergens uit de tekst blijkt, valt uit de situatietekening af te leiden dat het onder meer gaat om de verbreding van de A27 door het bos van Amelisweerd. Daarbij sluit aan de zinsnede "de capaciteit van de A27 en de A12 [wordt] vergroot door het toevoegen van extra rijstroken" - jp0516.)
2017
- (Rijksoverheid), advertentie "Mededeling Tracébesluit A27/A12 Ring Utrecht". In: Stadsblad Utrecht (huis-aan-huisblad), 25-01-2017, 12
- Hoekstra, Diane, "'Ontwerpdag' voor A27". In: Algemeen Dagblad - Utrechts Nieuwsblad, 06-03-2017, bijlage 'Utrecht', blz. 3 (Critici van de verbreding van de A27 organiseren op 10 maart een 'ontwerpdag' op de Hogeschool Utrecht. "Doel van die dag op de Uithof is 'het ontwerpen van nieuwe scenario's en oplossingen om te laten zien dat er veel meer mogelijk is dan voor of tegen zijn'.")
2021
- "Snelweg. Utrecht wil 80 km/u op A27 en geen verbreding.". In: Trouw, 18-09-2021, blz. 11 (De provincie en de gemeente Utrecht menen dat er 'betere, minder risicovolle alternatieven' zijn voor de A 27 door Amelisweerd. Wanneer de maximumsnelheid verlaagd wordt dan is er minder uitstoot, meer verkeersveiligheid en er kunnen binnen de bestaande bak meer rijstroken aangelegd worden en is de doorstroming beter. Dat was al eerder geconstateerd door ingenieursbureau Suunta, dat onderzoek deed in opdracht van de Kerngroep Ring Utrecht, een bundeling van actiegroepen. De regionale overheden wijzen erop dat bewoners in en rond Utrecht steeds meer gebruik maken van het openbaar vervoer en de fiets en bovendien wordt er ook meer thuis gewerkt.)
2022
- "Ministerie zet proces verbreding A27 toch voort". In: Trouw, 31-03-2022, blz. 11 (Hoewel het ministerie de besluitvorming op pauze gezet had om partijen uit de regio de kans te geven om met alternatieven te komen, zet minister Mark Harbers nu toch de procedure voor het Tracébesluit voort. Hij geeft als reden "het belang van de woningbouw, bereikbaarheid en verkeersveiligheid". De Provincie en de stad Utrecht zijn tegen de verbreding en werken aan een alternatief, dat uitgaat van de bak, waarin de A27 nu ligt. Het ministerie wil de oude plannen doorzetten, waarvoor honderden bomen van het historische bos gekapt zouden moeten worden.)
2023
- Heerde, Johan van, "Minder files kan ook zonder meer asfalt op A27, denkt Utrecht". In: Trouw, 03-02-2023, blz. 9 ("Minder weggebruikers en iets meer rijbanen, zonder bomen te kappen. Met dit plan hopen de gemeente en provincie Utrecht verbreding van de A27 bij Amelisweerd te voorkomen.")